空軍航空大學“紅鷹"飛行表演隊為觀眾帶來精彩演出。

煙帶繽紛，破風而來。第十三屆中國國際航空航天博覽會（中國航展）昨天在珠海開幕，中國空軍驚艷亮相。航展上，“八一"和“紅鷹"兩支飛行表演隊依次劃過長空，飛行員駕駛飛機做出高難度動作后，引得現場觀眾陣陣驚呼。航展首日，AG600飛機完成飛行投水功能演示首秀，翼龍-2無人機劃過天際，展品精品薈萃，飛行表演地面演示精彩紛呈。

值得一提的是，本屆航展展廳內，“20時代"戰機家族的杰出代表——隱身戰斗機殲-20、大型運輸機運-20、戰術通用直升機直-20齊聚一堂，這是三大明星戰機在珠海的集合，共同展示著“20時代"中國國防力量的空中能力和*實力。

昨天，第十三屆中國國際航空航天博覽會在珠海開幕，空軍“八一"飛行表演隊在飛機前列隊。

中國空軍上演“藍天盛宴"

“八一"演繹“空中芭蕾"

昨天上午9時50分許，空軍“八一"飛行表演隊拉開了航展飛行表演序幕。記者看到，隨著表演機在起飛線就位，前三架戰機已經打開滑行燈，發動機噴射出高溫氣流，伴隨著戰機的陣陣轟鳴，約30分鐘的六機飛行表演開始。

六機斤斗、同步橫滾、分組開花……精彩的表演看得觀眾眼花繚亂。緊接著一架飛機以100米的高度接近觀眾席，連續滾轉兩周，之后極速拉起，盤旋、躍升、滾轉、瀟灑離場……一系列高難度動作宛若空中芭蕾，展示了速度和力量并存。

殲-10飛行表演指揮員、空軍大校曹振介紹，“八一"飛行表演隊出動的是殲-10表演機。在人員準備上，精心選擇技術、經驗豐富的表演隊員。在表演動作編排上，突出編隊協調性和動作一致性，針對不同的氣象條件，精心設計了4套表演方案，“這4套表演方案可以保證在多種復雜氣象條件下實施飛行表演。"

他介紹，開幕式上進行了六機飛行表演，這套方案共22個動作，主要展示了飛行員編隊駕駛水平和單機機動能力。這套動作難點在于超密集編隊隊形的保持以及飛行員之間的相互配合。比如在六機三角隊動作中，飛行員之間的間隔為1.5米，“這對于飛行員的駕駛技術和心理素質是極大的考驗"；在雙機對頭交叉動作中，兩架飛機相對時速達到1300公里，“要求飛行員對飛機位置控制、高度控制精準無誤"。

空軍“八一"飛行表演隊展示“空中開花"。

兩棲“鯤龍"劈波斬浪

本屆航展，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍" AG600，在碧海藍天下成功完成飛行投水功能演示首秀。昨天12時10分許，由4名成員組成的機組按預定科目和計劃，從珠海機場跑道起飛，在本場進行飛行投水功能演示，9噸水隨著飛機下部投汲水艙門的打開傾瀉而下，精準覆蓋投水目標區域，給依舊燥熱的珠海航展送去些許清涼，投水后飛機狀態良好，響應特性正常，投水任務系統及飛機其他各系統工作穩定。

據了解，3月4日AG600飛機在湖北荊門漳河機場開始滅火任務系統科研試飛。截至9月15日，滅火任務系統已完成地面系統原理驗證、地面注水投水、水面汲水投水、次高原投水試飛四個階段具體試驗，完成了滅火系統驗證試飛，有效驗證了滅火任務系統工作狀態、汲水投水功能特性以及次高原環境下飛機投水特性，系統功能特性符合設計要求。這標志著今年AG600滅火系統功能驗證任務取得圓滿成功，為加快AG600項目工程化應用、適航驗證及其試用奠定了堅實基礎。

作為我國“大飛機家族"之一的AG600，承載著國家和民族的使命，是為滿足滅火和水上救援的迫切需要，研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

在飛行展示中亮相的AG600大型水陸兩棲飛機“鯤龍"在空中投水。

殲-20換裝“中國心"

飛行表演中，兩架殲-20編隊通場，垂直機動、水平機動、半扣、大坡度盤旋、垂直多次滾轉……短短幾分鐘的出場，完成多個戰術動作，觀眾紛紛拿出手機、相機進行拍照。

殲-20飛行展示指揮員、空軍大校李吉寬介紹，殲-20飛行展示主要以雙機進場、單機表演形式進行，表演動作包括斜筋斗、多層滾、垂直上升等，更加凸顯了殲-20在低空優異的機動性能，尤其是快速指向能力。殲-20以新裝備、新編隊、新姿態參加本屆航展，這也是殲-20換裝國產發動機后對外公開展示。飛行表演中，多個動作充分展現了殲-20優秀的低空高速、小半徑轉彎以及大迎角飛行能力。

本屆航展，一批代表水平的新產品、新技術、新服務、新成果將進行“發、中國首展"。本屆航展迎來線上線下近40個國家和地區的700家企業參展，展館數量從上屆的8個增加至11個，室內展覽面積達10萬平方米，室外展覽面積36萬平方米，參展飛機超百架。

以“大展20宏圖、添彩和平天空"為主題，通過館內靜展、室外靜展和飛行展示等多種方式，將近140項自主研制的航空裝備及技術項目全景式、體系化地進行呈現，其中近40%為參展。“20時代"戰機家族的杰出代表——殲-20、運-20、直-20齊聚本屆中國航展。

昨天，在第十三屆中國航展上，運-20等飛機模型吸引不少參觀者駐足打卡。

“國之重器"展現航天未來

在本屆航展上，中國航天事業同樣是外界關心的焦點。在航展4號館展廳內，嫦娥五號探月任務的返回艙、嫦娥五號任務月面展示用的國旗、任務中存放月壤樣本的罐體以及月壤樣品等都被帶到了展廳現場。

在展示現場，一臺顯微鏡對準月壤樣品，觀眾可以透過顯微鏡一睹月壤風采。嫦娥五號任務月面展示用的國旗被放在玻璃展柜里，雖然經歷了月球上高低溫交變、真空和輻射的洗禮，但依舊鮮艷奪目。2020年12月17日，嫦娥五號返回器在內蒙古四子王旗預定區域成功著陸，獲取月球樣品1731克。此前只有美國和前蘇聯實現了月球樣品的采集返回。

在航展7號館，金色的嫦娥五號月球探測器模型格外顯眼。2020年11月24日4時30分，我國用長征五號遙五運載火箭成功發射探月工程嫦娥五號探測器。同年12月17日凌晨，在闖過月面著陸、自動采樣、月面起飛、月軌交會對接、再入返回等多個難關后，歷經重重考驗的嫦娥五號返回器攜帶月球樣品成功返回地面。

與此同時，“火星探測"展位也吸引了大批觀眾。這里的地面特別鋪設了一層沙土，沙地上的火星探測器、火星車模型格外引人矚目。今年5月15日，由中國獨立完成的火星探測任務著陸火星取得圓滿成功，截至8月15日，“祝融號"火星車已經整整行駛了92個地球日，共獲取了約10GB的科學數據，圓滿完成既定巡視探測任務。

據了解，7號館系統展示我國航天領域技術和產品，主要展商包括中國航天科技和中國航天科工。載人航天、火星探測、探月工程、北斗導航系統等國家重大工程的明星產品集體亮相，長征系列火箭排列整齊等待“檢閱"，尤其是新一代載人飛船返回艙和降落傘等展品難得一見。

結合近期航天工程任務熱點和后續發展計劃，遴選出170余項航天科技成果，通過實物、模型、沙盤、多媒體演示等形式與公眾見面，展品分布在宇航、防務、航天技術應用三大展區中，、多角度、立體化展示航天科技集團探索浩瀚宇宙、發展航天事業、建設航天強國的生動實踐。

作為我國航天強國建設和國防裝備建設的主力軍，攜全域裝備七大體系、113項裝備展品重磅亮相，全面展示中國航天科工在加快裝備現代化建設和航天強國建設等方面的發展成果。在航空動力展區，亮相的“太行"發動機發展型令人矚目。該型發動機是我國自主研制的具有自主知識產權的大推力加力式渦輪風扇發動機，是“太行"發動機系列化發展的重要成果，可滿足新型飛機動力需求。

航展現場展示的新一代載人飛船試驗船返回艙模型。

我國今年將發射首顆太陽探測衛星

珠海9月28日電（記者 胡喆 溫競華）第十三屆中國國際航空航天博覽會（中國航展）28日在珠海開幕，會上展出了由八院抓總研制的太陽探測科學技術試驗衛星。衛星計劃今年發射，作為我國首顆太陽探測衛星，衛星的發射成功將標志中國正式進入“探日時代"。

太陽是宇宙中可以進行高空間分辨觀測的恒星，通過對太陽的探測，人們可以深入了解天體磁場的起源和演化、高能粒子的加速和傳播等重要物理過程，對天體物理學研究具有重要意義。

同時，太陽的變化深刻地影響著地球上生命的生存。強耀斑和日冕物質拋射等太陽活動事件更是時刻影響著地球的空間環境。因此，對太陽活動的觀測和研究不僅具有重要的科學意義，更具有巨大的應用價值。

目前，我國已初步建立了地面太陽監測網，并在太陽光譜、太陽磁場領域取得了一定的成果，但空間探測仍屬空白。開展空間太陽探測將有效服務于我國基礎科學研究，帶動相關高科技產業發展，甚至國際太陽物理研究的進步。

那么，為何要開展光學波段探測，難點在哪？專家介紹，由于地球大氣對紫外和X射線等電磁波是不透明的，因此，歷的空間太陽觀測在資源有限、技術條件不足的情況下，其觀測對象重點是太陽的高層大氣（日冕及過渡區），而可見光等波段觀測主要基于地面望遠鏡。但地面上的可見光波段觀測會受到陰雨天氣影響，無法做到連續觀測，而且受到地球大氣吸收、擾動等因素的影響，觀測分辨率很低。因此，開展光學波段的空間觀測是國際太陽物理研究領域必然的發展趨勢。

據悉，我國即將發射的太陽探測科學技術試驗衛星的主要科學載荷為太陽Hα成像光譜儀，將實現空間太陽Hα波段的光譜成像探測。通過對這條譜線的數據分析，可獲得太陽爆發時大氣溫度、速度等物理量的變化，研究太陽爆發的動力學過程及物理機制，顯著提升我國在太陽物理領域的國際影響力。同時，衛星采用超高指向精度、超高穩定度平臺設計。通過采用平臺艙、載荷艙可分離式設計理念，將實現載荷艙的超高精度指向控制，較現有水平提升1到2個數量級。

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